60年的光荣吸引人 - 一个新的西藏丨从“岛分开”

当西藏自治区于60年前首次建立时，只有一个机场，一个航站楼和一条道路。迄今为止，西藏民航已经编织了一个路线网，该路线网络反映了中国的主要和中型城市，香港的特殊地区以及尼泊尔，新加坡以及其他地区以及其他地区和国家。它不仅缩短了地理的距离，而且还促进了藏族社会和经济经济的快速发展。它是西藏自治区最大，最繁忙的拉萨贡加国际机场。 2024年9月，正式使用了一座新的高原机场塔。它位于河谷，拥有复杂的土地和适度的气象。与普通地区相比，可以说高帕托机场塔会始终面临各种挑战。作为Gongga国际机场的指挥中心，它结合了诸如通信，导航和气象监测等切割技术，这大大提高了藏传的交通交通保证和运营效率，这意味着高级水平。民航西藏空中交通中心副主任Xiong Zaiilin：该塔的自动化还包括雷达监测场景和多点信号相关的功能。通过全景改进的视频跟踪系统，即使在较低的可见性下，跟踪信号也可以清楚。 1965年3月2日，当IL-18飞机从北京飞来并降落在Dangxiong机场时，这也标志着西藏“航空时代”的正式开放。当时，青海地基高原仍然被雪山和河流挡住，雪，材料是由人类和马匹带来的。空中交通寿命既脆弱又简单。 Xiong Zaiilin介绍了30年前，每天只有2到3次飞行。这通常是高音扬声器所知道的。目前，吞吐量和飞行订单的乘客通常以超过10％的p速度增长er年。目前，藏族机场航站楼已从1增至10，面积为1,661平方米，至150,000平方米，而一条从1到10的路径是由一个机场布局形成的，带有1个主干和7个分支机构，这反映了大型大型和中等大小的中国城市。飞往拉萨的冈加国际机场的平均航班持续日期和日期，整个地区超过200航班。 Now isGets out of Lhasa, it reaches the whole country for 1 day.民航西藏自治区政府规划部副局长杨卢（Yang Lu）：到目前为止，西藏有81个平民航空公司，然后有193条路线和12个直接飞机。据估计，到2030年底，西藏民航吞吐量的乘客可能达到980万，发货和邮件吞吐量可能达到66,000吨，飞行起飞和降落可能达到85,000。从cliff to the "hub", the opportunities will naturally come to the enlargement of the route. 2025年7月10日，SF Express租用飞行正式开始定期工作，以及来自藏族的高原专业产品和来自大陆省份的工业产品，这些产品可借助“高速频道” Air互换。自从SF Express在西藏建立并开始分享雪以来，SF Express一直迫切需要这种“加速器”。路线扩展可以建立“飞向空气的金桥”，以使不同的资源元素像以前一样流动。 Gongga机场所在的Jizhulin Town，前荒凉的河滩海滩，无法找到痕迹。一个繁荣的机场城市正在增长。依靠Gongga机场，这里有70％的居民依靠自我运输，租金或工作来参加藏族港口经济的经济。王·甘（Wang Gang）是第二类的国家飞行员，目前负责与COMAC的藏族航空合作项目。在除了日常飞行工作外，我们还应该专注于特殊主题数据的摘要，例如飞行，操纵和控制，这些数据涵盖了Lahat Ng Mga Kondisyon ng Magkakakasamang Nagtataguyod的所有箭头，青海地基高原。 Wang Gang，Direktor Ng运营中心NG西藏航空有限公司：Sa Taong Ito Ay Minarkahan Ang Ika -60 Anibersaryo ng Pagtatag ng pagtatag ng tibet ng tibet ng tibet ng ika -60 anibersaryo ng pagbuo ng ng ng sibilyang sibilyang sibilyang ng sibilyang ng sabilyang ng ng aviation ng ng ng ng tibibet。在这个重要的时候，作为飞行员，我也希望这是一个起点。 SA SUSUNOD NA 5 O 10 TAON，MAGKAKAROON AKO NG PAGKAKATAON NA LUMIPAD ANG ANG NA LUMIPAD ANG SASAKYANG PANGHIMPAPAWID NG AKIMPAWID ng Aking Bansa在Malayang Lumubog Sa Asul na Kalangitan na Kalangitan ng qinghai-tibet plateau dg ing ing ing ing ing inganang bayan。