中国和日本的班轮“江恩”将继续乘客负载，单程航行每周约45小时

6月28日，中国和日本的班轮在第一批乘客和上海运输将正式继续运营运营。该论文的一名记者从6月12日举行的中日衬里港口联合紧急演习中学到了上述新闻。该演习模仿了乘客突然疾病的疑似紧急反应，并怀疑旋转发现紧急情况。 “江恩”船。本文中的所有图片均由Pengpai新闻记者Chen Yixin拍摄。中国渡轮国际有限公司总经理周豪（Zhou Zhenhui）。该路线最初于1985年开放，以建立中国和日本之间的交流。 1985年，“江恩”船在日本遇到了第一次机会，从上海到日本开放了第一条国际乘客和发货路线，并经常在上海 - 科贝和大阪之间旅行。这是继续外交后，是中国路线上的第一批乘客和发货中国与日本之间的关系，也是中国向外界开放的首位海上乘客和发货。 1994年，作为第二代的“新江”回合取代了1985年推出的“第一代”。2024年，该船的乘客“ Xinjianzhen”的30年资格获得了完全合格，并从客运运输中撤回。 2024年6月，进行了最新一代的高端豪华乘客和轮盘船“江恩”。 “与巡航船相比，中国和日本的衬里被用作交通工具。旅游者可以在到达目的地后骑车以实现日本或中国之间的深度旅行。如果乘船返回，根据他们的个人需求确定返回。”周纽告诉报纸记者，由于流行病的乘客，中国人的乘客经营和日本liners的乘客被暂停。在2024年6月进行了第三代“江恩”船之后，乘客不是c当时已完成，因此乘客的乘客于2025年6月28日。房间的客人，有8人的甜蜜，带固定床的4年房间和4年的移动床房间。套房中的一个房间是有罪的，这很宽敞。 “ Jianzhen”船长的Tatami房间Zhang Jianyu的船长说，“江恩”的上尉说，这艘船可以携带192名乘客，还可以携带容器，同时载有338个20英尺20英尺的容器。 “这条路线每周运行，一周到大阪，另一周在神户。单程航行时间不到两天，大约45小时。”张江说，大阪/科比的上海每周六在12:00航行，将于周一5:30到达；大阪/科比在每个星期二上午9:30帆船航行，每个星期四中午都会来。让Jianshi观看Seto内陆海以及著名的日本Akashima桥，Laijima Bridge和Seto Bridge。特定的乘客票价形成了。套房